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全日空

【富山】着陸態勢のANA機に落雷、機首部分へこむ・・・。

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昨日(7日)、富山湾上空で富山空港への着陸態勢に入っていた羽田発富山行きの全日空883便(ボーイング767)の機首部分に落雷があったそうです。ANA富山空港営業所などによると、ANA機883便は定刻通り空港に着陸したとか。乗員乗客275人にけがはなかったそうですが、落雷の衝撃でレーダーのアンテナを覆う「レドーム」と呼ばれる機首のカバーがへこみ、点検や修理のため、折り返し便が欠航したとのことです。落雷があった時、富山県内全域には雷注意報が発令されていたそうですが、機首に落雷があるというのは怖いですね。飛行機は落雷くらいではビクともしないような設計となっていると思いますが、頑丈な機体の機首がへこむのは怖いですね。よっぽどのことがない限り大丈夫と思いますが、機体に何事もなく無事に着陸でき、けが人が出ずによかったですね。
全日空機
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121108-00000190-yom-soci
着陸態勢の全日空機に落雷、機首部分へこむ
読売新聞 11月8日(木)1時45分配信
 7日午前10時頃、富山湾上空で富山空港への着陸態勢に入っていた羽田発富山行きの全日空883便(ボーイング767)の機首部分に落雷があった。
 全日空富山空港営業所などによると、同便は定刻通り同空港に着陸。乗員乗客275人にけがはなかったが、落雷の衝撃でレーダーのアンテナを覆う「レドーム」と呼ばれる機首のカバーがへこみ、点検や修理のため、折り返し便が欠航した。
 落雷があった時、富山県内全域には雷注意報が発令されていた。


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【愛媛】ANA機で異音、エンジントラブルにより緊急着陸・・・。

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昨日(3日)、松山発羽田行きのANA598便で離陸直後、機体左側から「ドーン」と異音がしたそうです。機内も揺れたため、機長は「エンジンに不具合がある」と判断し松山空港に引き返し、約25分後に緊急着陸したとか。けが人はいなく、乗客は4日の便に振り替えて搭乗する。全日空社によると、客室乗務員が「左側エンジン付近に光が見えた」と話しているそうで、エンジンを交換して原因を調べるとのことです。最近、ANA機の事故が多いですね。先日も着陸の際にバウンドを繰り返し着陸する事故がありましたよね。整備に問題があったのかは知りませんが、人の命預かってるからちゃんと整備して欲しいものです。でも、無事に緊急着陸し、けが人が出ずに良かったですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120703-00001240-yom-soci
エンジン不具合か…全日空機で異音、緊急着陸
読売新聞 7月3日(火)22時25分配信
 3日午後7時50分頃、松山発羽田行きの全日空598便(ボーイング767―300型機、乗員・乗客215人)で離陸直後、機体左側から「ドーン」と異音がした。
 機内も揺れたため、機長は「エンジンに不具合がある」と判断。松山空港に引き返し、約25分後に緊急着陸した。けが人はなく、乗客は4日の便に振り替えて搭乗する。同社によると、客室乗務員は「左側エンジン付近に光が見えた」と話しており、エンジンを交換して原因を調べる。


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【千葉】ANA機事故、バウンド繰り返しながら着陸・・・。

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先日、北京発のANA機が、成田空港で着陸時の衝撃で、機体が変形した事故が起きましたね。バウンドを繰り返して着陸したANA機は、主脚と前脚が交互に接地してバウンドを繰り返しながら着陸していたことが、全日空社の調査で分かったそうです。。ANA機搭載の簡易飛行記録装置を解析した結果、右側の主脚が接地した後再び約1~1.5メートル跳ね上がり、機首が下がって前脚から再接地した。主脚もその後に接地したが、今度は前脚が跳ね上がり、全ての車輪が接地するまでには約3秒かかっていたとのことです。映像ニュースも流れていますが、自分が事故ったANA機に乗っていると・・・。などと頭の中で想像するだけでも怖くなります。。絶叫マシーンなどは大好きですが、、あんな重いものがバウンドを繰り返しながら‥ですから、、最悪乗客の方々に怪我人が出たりする結果となっていたのかもしれないと思いました。今回は、怪我人などが出なく本当に良かったと思いますね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120623-00000064-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20120621-00000034-ann-soci(映像ニュース)
ANA機事故、バウンド繰り返しながら着陸
読売新聞 6月23日(土)8時12分配信
 千葉・成田空港で北京発の全日空機(ボーイング767―300型機)が着陸時の衝撃で変形した事故で、同機は、主脚と前脚が交互に接地してバウンドを繰り返しながら着陸していたことが、同社調査で分かった。
 機体制御が困難となって横転事故などにつながる「ポーポイズ現象」に陥りかけていた可能性が高く、運輸安全委員会は着陸時の操縦状況などを調べている。
 同社によると、同機搭載の簡易飛行記録装置(QAR)を解析した結果、右側の主脚が接地した後、再び約1~1・5メートル跳ね上がり、機首が下がって前脚から再接地した。主脚もその後に接地したが、今度は前脚が跳ね上がり、全ての車輪が接地するまでには約3秒かかっていたという。着陸時の重力加速度は通常よりも高い1・8Gだった。


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【千葉】ハードランディング事故 全日空機に亀裂4ヶ所・・・。

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昨日(21日)、北京発のANA機が着陸時に滑走路に激しく接地し、機体が変形した事故で機体には計4か所の亀裂が入っていたそうです。現地調査を開始した久田泰之・事故調査官は、「通常では考えられないレベルの損傷だ」と述べたとか。運輸安全委員会は週明けにも再度現地調査を行い、内装などを外した上で機体の損傷を詳しく調べるとのことです。機体の上部には、外板がゆがんだような損傷が2か所あり、詳しく調べたところ、長さ10センチ足らずの亀裂が4か所見つかり、機体内部でも、天井パネル2枚が外れかかった状態だったそうです。昨日TVでも流れていましたが、着陸した瞬間に激しくバウンドして乗客から悲鳴が上がったとか。映像ニュースで、激しくバウンドしての着陸の瞬間が流れていますが、あの着陸でANA機に亀裂4箇所の損傷が出るって普通では考えられないです。乗客、乗務員にけが人などが出ずに良かったですね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120621-00001220-yom-soci
全日空機に亀裂4か所…考えられない損傷レベル
読売新聞 6月21日(木)21時35分配信
 千葉・成田空港で北京発の全日空機(ボーイング767―300型機、乗員乗客193人)が着陸時に滑走路に激しく接地し、機体が変形した事故で、機体には計4か所の亀裂が入っていたことが21日、運輸安全委員会の調査でわかった。
 同日現地調査を開始した久田泰之・事故調査官は、「通常では考えられないレベルの損傷だ」と述べた。運輸安全委は週明けにも再度現地調査を行い、内装などを外した上で機体の損傷を詳しく調べる。
 久田調査官によると、機体の上部には、外板がゆがんだような損傷が2か所あり、詳しく調べたところ、長さ10センチ足らずの亀裂が4か所見つかった。また、機体内部でも、天井パネル2枚が外れかかった状態だった。



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ANA機長、飲酒トラブルにより香港行きの便、遅延。

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昨日(17日)、関空発の香港行きのANA175便の、男性機長から基準値を上回るアルコールが検出されたために、出発が遅れるトラブルが起こったそうです。当ブログには取り上げませんでしたが、少し前にも同じトラブルが起こったばかりなのに、どうして同じ企業内で過ちを繰り返してしまうんでしょうか。基準値を上回るアルコールが検出された機長には処分が下されるそうですが、仕方ないですね。最悪の場合、何件か同じトラブルが起こるともうフライトの24時間前以降は、飲酒禁止になってしまいますね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111217-00000651-yom-soci
また飲酒トラブル、機長飲酒で遅延
読売新聞 12月17日(土)19時7分配信
 全日空は17日、同日午前10時15分発の関西空港発香港行き全日空175便が、男性機長(62)から基準値を上回るアルコールが検出されたために、出発が遅れるトラブルがあったと発表した。
 同社では11月30日にも、機長の飲酒が原因で福岡発羽田行きの便が欠航し、運航乗務員らに注意喚起したばかりだった。
 発表によると、出発の1時間15分前のアルコール検査で、機長の呼気から、同社の内規で決められた基準値(呼気1リットルあたり0・1ミリ・グラム未満)の約2倍のアルコールを検出した。同便は別の機長の操縦で1時間14分遅れで出発した。
 同社の内規では、運航乗務員の飲酒は出発12時間前まで、量は、ビールで中瓶2本までなどとしている。機長は「前日午後8時頃までビール1本と日本酒2合、焼酎のお湯割り3杯を飲んだ。自分の酒の強さを過信した」と説明。同社は機長の処分を検討している。


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ANA機が台湾沖で乱気流に巻き込まれ、5人負傷。

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今日(9日)午前2時頃、シンガポール発羽田行き全日本空輸152便が台湾・高雄の南約160キロの高度約1万600メートルを飛行中に乱気流に巻き込まれたそうです。乱気流により機体が揺れ、乗客乗員186人のうち、男性乗客2人と女性客室乗務員3人が打撲や捻挫などの軽傷を負ったとのこと。乱気流は 自然のことだからしょうがないのではないかと思いますが、最近はなぜかANAの不祥事(又は事故)のニュースが多いですね。186人が搭乗しながら、怪我人も少なく、座席に座ってる方々が怪我を免れ、よかったですね。飛行機に乗って乱気流に巻き込まれたことはありませんが、乱気流に巻き込まれると機体がガタガタ揺れるんでしょうね。やっぱり基本的に飛行機に乗ってるときは、外さないようにしたほうがいいのかもしれませんね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111009-00000032-jij-soci
乱気流で5人負傷=全日空機が台湾沖で
時事通信 10月9日(日)15時55分配信
 9日午前2時45分(日本時間)ごろ、台湾・高雄の南約160キロの高度約1万600メートルを飛行中のシンガポール発羽田行き全日本空輸152便(ボーイング767―300型機)が乱気流に巻き込まれ機体が揺れた。乗客乗員186人のうち、男性乗客2人と女性客室乗務員3人が打撲や捻挫などの軽傷を負った。
 全日空によると、当時は朝食を準備中でベルトの着用サインはついていなかった。機体は大きく横揺れし、その後小刻みな揺れが数秒間続いた。けがをした乗客2人はトイレに行っていたという。うち日本人男性(45)は客室乗務員と衝突して、尻もちをつき後頭部を壁にぶつけた。シンガポール人男性(64)は左膝をぶつけた。
 先行機などから気流の乱れの報告はなく、乱気流は予測できなかったという。
 同便は8日午後9時45分ごろ、シンガポールを出発。定刻より約10分早い9日午前5時50分ごろ羽田に到着した。 


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【沖縄】那覇空港で、管制官が居眠りし12分間交信できず・・・。

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今日の深夜、那覇空港で夜勤中の50代の主幹管制官が居眠りし、全日空の貨物便2機が12分間交信できず離着陸が遅れるトラブルが生じたそうです。交信ができない間の12分間、上空で待機していたとのこと。事故など起こらずよかったですが、国内では異例のトラブルだそうです。人間だから、ウトウトするのは仕方ないので、責めるわけでもありませんが、せめて眠気覚まし用になにか常備してたらよかったんじゃないかな~。と思いますね。でも、夜間に一人で管制官を務めるのは、厳しいですよね。勤務体制に無理とかないのでしょうか。この記事を読むまで、複数の人数でレーダーで交信するものと思ってました。安全重視という視点から、国交省は速やかに、管制官の勤務を2人体制、3人体制にした方が思います。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110913-00000070-jij-soci
管制官居眠り、交信12分できず=那覇空港で貨物2機に遅れ―国交省
時事通信 9月13日(火)15時14分配信
 国土交通省は13日、那覇空港で同日未明、夜勤中の50代の男性主幹管制官が居眠りし、全日本空輸の貨物便2機が12分間無線交信できず、離着陸が遅れるトラブルがあったと発表した。
 管制官の勤務中の居眠りは今春、米国で相次ぎ発覚したが、国内では極めて異例。主幹管制官は「うとうとしていた」と話しているという。
 同省によると、午前3時15分、バンコク発の便が那覇空港の南約22キロの上空で、空港の管制塔に無線で着陸許可を求めたが応答がなかった。同便は那覇のレーダー管制所に連絡し、上空で待機した。
 同16分には、上海行きの便が飛行計画の承認を要請したが、返答がなかった。
 両便やレーダー管制所は、管制塔への呼び掛けを繰り返したが、主幹管制官と交信できたのはバンコク便が同27分、上海便が同28分だった。バンコク便の着陸は17分、上海便の離陸は10分遅れた。
 主幹管制官は12日午後11時~13日午前7時半の予定で夜勤中だった。管制塔は午前3時以降、主幹管制官と30代女性管制官との2人体制だったが、女性管制官は「休憩室に行き、3時から約20分間席を外した」と説明しているという。
 全日空によると、トラブルの影響で、香港発那覇行きの貨物便1機も到着が15分遅れた。 


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Aフラッグ隊 ロッキー

現在千葉県木更津市に在住。現在30代の男性、A型。趣味→ayuライブ・音楽鑑賞
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あゆっち
1981年、兵庫県姫路市生まれ。 現在千葉県木更津市に住んでます。 現在30歳の男性。A型 性格:A型には全然見えず、B型か O型に見えるとよく言われる(笑)  ちょっと人見知りな感じかな(笑) 点頭てんかん発作持ち Team Ayu所属 趣味→ayuライブ・音楽鑑賞 ayuちゃんが大好きです!! ayuちゃんの考え方、歌詞、歌い方... これまで、ayuちゃんの歌詞に いっぱい元気を貰いました。

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それが僕の願いです

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